南京扫码自行车怎么用，路边扫码自行车怎么用

直接下载该车的相关软件，打开软件的主界面就有扫码框，对准车子上的二维码就可以了。

注意事项：

1. 在下载软件后，要先完成注册。

2. 在扫二维码时要开启网络和定位。

3. 如果二维码不清晰，可以输入车牌号用车。

4. 如果车辆有损坏，换车骑行，并且及时报修。

5. 骑行完毕，不要忘记关锁。

共享单车简介：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。2017年8月交通运输部发布《共享单车管理指导意见》，明确要求运营企业为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务。截至2017年9月7日，共享单车企业竞争重地的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，自8月份以来先后发布通知暂停共享单车的新增投放。

使用路边的便民自行车要在相关中国点办理专用的租用卡。

办卡交一般要200元押金，充值100元，自行车租赁后，1小时内不收费，超过1小时收取1元钱。 办卡费用及注意事项： 一、市民办卡程序 1.本人持有效证件：身份证（或户口本、驾驶证、军官证）并同时出具单位或社区证明。

2.一次性缴纳人民币325元现金 （其中公共自行车使用保证金200元，自行车使用资费100元，工本费25元）。 二、外来务工人员、游客办卡程序 1.本人持有效证件：身份证、驾驶证、军官证。

2.交纳人民币825元（其中公共自行车使用保证金700元，自行车使用资费100元，工本费25元）。一张有效证件，限办一张使用卡，一张使用卡仅限取、存一辆公共自行车。

每次使用务必确保成功完成取车、存车程序。若存车未成功完成，系统仍会继续计费。

1、打开并登录微信。

2、打开微信右上角+号点击扫一扫。

3、对准自行车上的二维码扫一扫就可以了。

扩展资料：

共享自行车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享自行车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为（单车）自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。

共享自行车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

2017年5月7日，在沪召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。2017年8月3日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。2017年11月6日，中国通信工业协会发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。2017年12月，共享单车入选2017年民生热词榜。2017年12月，ofo率先取消了免费月卡，月卡价格也已调整为20元/月。

2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁。7月5日，摩拜单车宣布即日起将在全国实行零门槛免押。

参考资料：百度百科-共享自行

探访南京共享单车“死城”：没有牌照一律拖走。

近日，江苏省南京市郊区出现了一座堆放大量共享单车的“死城”。据爆料人描述，堆积地内单车颜色不一，以红、黄为主，但也有其他颜色掺杂其中。

在江宁区采文路找到了这个地方。荒草丛中，共享单车层层叠叠，一眼望不到头。

门口保安说，该地堆放的共享单车大约有7000到8000辆。除了共享单车，这处被围墙环绕的空地内还停放着各式旧车，看起来是一处废弃车辆的露天停车场。

偌大的停车场配有一位保安人员，大门口装有电动伸缩门，并在多处安装了监控摄像头。据停车场保安介绍，该停车场占地超过100亩，其中停放的大多是事故车、废弃车。

自2017年底，陆续有城管人员将各色共享单车拖放至此处寄存，但寄放在这里的共享单车“只进不出”—— 单车被城管人员用卡车陆续拖放进来，却从未被人领走。单车寄存期间，曾有疑似ofo和摩拜的工作人员到停车场内探寻这批单车的状况，最终还是没有把它们“赎”出去。

正如传闻所说，这里能找到几乎所有品牌的共享单车，红、黄占大多数，根据颜色整齐码放在一起，似乎暗示着这批单车尚未被主人抛弃，或许还有重见天日的一天。工作人员表示，最近两日被拖放至郊区停车场的共享单车，都是堆放在各地铁站附近的“无照单车”，无论单车好坏，只要没有贴上南京公安车管发放的二维码号牌“牌照”，城管人员就会将其拖走。

采文路上停车场内停放的共享单车，除去之前被城管没收的违规停放单车外，多为“无照单车”。工作人员将单车分类排放好，等待协商之后公司将各自的共享单车领回去，但目前单车的整顿还未结束，暂时不会把单车还给公司。

南京市内的大规模“无照”单车整顿从3月5日开始，将持续一个星期。高新园城管局为整顿工作配备了三辆卡车，近20位拖车工人，每天从早上7:30至下午5:30不间断拖车，预计在本周内会完成所有的整顿工作。

也就是说，截至3月11日，南京市内所有未配有“车牌”的共享单车都会从街道上消失。不似机动车牌照的金属材质，共享单车的“牌照”其实是粘贴在车身上的二维码号牌，采用进口高强度户外膜制作，有较好的耐溶和防水性，质地柔软、贴服性强、便于弯曲、不易剥落。

南京的交警通过手持警务终端扫描二维码号牌，就能读取车辆注册登记信息。即使这张柔性号码牌丢失，民警通过查询共享单车的二维码序列号，和单位名称，登录车管所的电子车辆注册系统，也能查到这辆车的注册情况。

据了解，南京公安局车辆管理所于2017年12月推出共享单车二维码牌“牌照”，系全国首例。发放的共享单车牌照数量为31.7万，其中有16万辆ofo,11.5万辆摩拜，以及4.2万辆哈罗单车。

加上南京市的6.2万上牌公共自行车，“持照”单车的数量约为37.9万。城管人员出示了一份《互联网租赁自行车专项集中整治方案》。

文件显示，南京市的共享单车本该在1月31日之前就整顿完毕了。城管表示，这份文件很早就分发到了各共享单车企业手中，但一个多月以来，各企业似乎对此无所作为，这才有了3月5日起的大规模整顿。

对于后续的单车交接问题，城管表示，需要等所有的整顿完成之后再进行协商，这也是为什么他们建议共享单车企业尽快自行撤除无牌照单车。值得一提的是，文件显示，除了ofo、摩拜、哈罗与少量七号电单车之外，其余共享单车企业均未得到南京公安局发放的“牌照”。

这是否意味着，头部玩家之外，未获得“牌照”的共享单车将全线退出南京市场？更进一步来说，若共享单车牌照管理推行至全国各地，牌照资源被ofo、摩拜、哈罗三家瓜分，留给非头部玩家的空间就更少了。对于刚入场不久的“黑马”青桔单车来说，纵然背后有滴滴雄厚的资金与平台支持，单车牌照一经推广，此前的战略必然受到冲击，玩法也不得不改变，更别提小蓝、酷骑等深陷退款风波的公司了。

作为全国首个推行共享单车二维码牌照的城市，南京此次大规模严整共享单车，体现的是交通局介入单车乱象的决心，但单车上牌是否会推行至全国、何时施行，目前还未明晰。交通局的介入，受公安局监管的“牌照”，意味着共享单车的后半场，未在头部争得一席之地的公司处境将变得更加严峻，上牌成为头部玩家不可避免的考量。